乘联会：8月新能源乘用车预估批发销售80万辆
乘联会公布了xg111企业邮局他们对8月国内市场新能源车批发销量的太平洋在线xg111预估统计值，总量大约80万台，比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、吉利和长安依次拿下批发销量的前五名。
其中，比亚迪以接近27.41万辆的数值居于榜首，超过前五名其他选手的总和；特斯拉上海工厂则在上个月一共交付84159台新车，环比增长31%、同比增长9%。
蔚来：手机产品21日发布
在9月4日举行的第二届“蔚来商业资源合作伙伴大会”上，蔚来联合创始人秦力洪提到，蔚来手机产品NIO Phone计划在9月21日正式发布。新手机在功能上将对蔚来自家体系内的产品做出额外适配，同时号称“坚决不靠广告盈利”。
根据一些网传的消息，NIO Phone最大会提供16GB运存+1TB储存空间的配置，使用高通骁龙8 Gen 2处理器，并且支持1亿像素主摄像头。从这样的表述来看，蔚来手机的定位可能会更倾向于增强体验而非走量。
阿维塔12慕尼黑首发
长安子品牌阿维塔将其新产品——阿维塔12的全球首发式放在了今年的慕尼黑车展上。这款同样基于所谓CHN（长安-华为-宁德时代）技术平台的新车采用无尾窗的掀背式设计，后向视野将由流媒体后视镜等设备进行采集并最终呈现于特定的屏幕之上。
由于有华为体系的助力，阿维塔12在体验部分的一大亮点自然在于包括华为高阶智能驾驶ADS 2.0、鸿蒙4.0操作系统等的加持。在三电部分，目前已知其提供单电机和双电机版本，前后电机的最大功率分别为195kW（如果有的话）和230kW。
关于交付预期，阿维塔目前的计划是将它安排在今年第四季度，于国内先行开启。
大众：西雅特品牌将退市
西班牙汽车工业的代表性品牌西雅特将在这个十年退出乘用车市场，并由其前子品牌Cupra取而代之。成立于1950年的西雅特参与和见证了战后弗朗哥政府的那段“闷声发大财”的时期，直到西班牙经济被石油危机大幅影响，才最终在80年代被大众收购。
关于这次退市计划，西雅特方面称其现有车型的生产最晚将延续至2030年，此后的业务或许会集中于其他出行工具——比如电动踏板车之类的产品。
奔驰：2030年前未必在欧洲完全电动化
在这届慕尼黑国际车展期间，奔驰CEO康林松于一次采访中暗示，公司在2030年时在欧陆很可能“不会完全实现纯电动化”：这一方面是出于欧洲市场在转型过程中基建未必跟得上的顾虑，另一方面则是出自“买家要有选择权”的考量。
康林松称，考虑到发展战略的灵活性，未来一段时间内奔驰的生产线应该会具备同时量产纯电车型和燃油车的能力。呃，这个成本是不是有点……😅
极星Synergy概念车亮相慕尼黑
严格来说这是一部内部设计比赛的获奖作品集——注意，它融合了三个作品——为此，极星Synergy概念车将三位获奖设计师的名字以“车手标记”的形式，写在了两侧的B柱上。
考虑到极星本身的品牌定位似乎不太可能和这种hypercar产生什么交集，因此这台概念车的诞生目的大概很单纯。当然，如果跟极星有合作关系的风火轮不这么想，那我xg111net们没准儿还能期待点别的什么……🤨
